汽车可能会越来越先进,但这并不意味着它们不会受到黑客攻击。

最新的汽车,充斥着收集驾驶数据并使钥匙过时的技术,远远超过旧车.ddquosmarterrdquo。然而,所有这些功能都需要付出代价才能让黑客能够轻易地渗透汽车电脑系统。

华盛顿大学和加州大学圣地亚哥分校的安全研究人员走上舞台周二的会议描述了他们如何能够通过一系列安全漏洞远程闯入汽车电子产品。在旧金山举行的Enigma安全会议上,他们讨论了汽车多年来如何演变成轮子上的计算机,狡猾的黑客可以在适当的环境下进入。

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一个特别敏感的入侵点是法律要求的OBDII端口,它基本上是为您的汽车提供以太网插孔,“加州大学圣地亚哥分校教授StefanSavage说道。计算机科学与工程。它通常位于驱动器端的仪表板下方。

该端口充当连接所有不同计算机系统的carrsquos命令中心,Savage表示。机械师经常直接插入此端口,以检索carrsquos排放,里程和引擎错误的诊断。

然而,通过中间设备直接将笔记本电脑连接到端口的黑客基本上可以插入carrsquos控制系统“萨维奇说:”并且可以访问所有内容。“如果你进入这个网络,所有的赌注都会被取消,”他说。

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随着包含多台计算机的汽车通过迷宫般的网络连接在一起,itrsquos也可以闯入carrsquos指挥中心而无需将物理插入端口。黑客只需要在其中一个网络中找到一个洞就可以潜入。

这些漏洞通常是由软件冲突产生的,当来自CD播放器等设备的代码与来自其他设备的代码进行通信时会出现这些冲突。carrsquos入职系统。他解释说,在这么多不同供应商的典型汽车中,有如此多的代码,以至于汽车制造商几乎不可能知道他们车内的所有软件。

2010年,萨维奇和他和他的研究团队演示了他们如何能够通过OBD-II端口无线入侵2009雪佛兰Impala的指挥中心。他们能够操纵carrsquos制动系统,以便车辆突然停止或根本无法运行。

有线报道说,通用汽车花了五年的时间来完全修复这个错误并确保未来的车型不会有Savage强调,通用汽车的黑客事件和类似的研究导致的汽车模型如丰田普锐斯和福特Escapedonrsquot的黑客攻击表明,任何一家公司的汽车都比下一代更容易受到攻击。相反,它是一个行业广泛的问题。他解释说,过去制造商通常都会有网络安全响应小组或其他有效处理问题的方法。

事实上,在雪佛兰Impala黑客攻击时,通用汽车公司有任何人可以处理萨维奇说,网络安全和监管机构并没有知道如何解决这个问题。然而,他的团队与通用汽车密切合作以解决问题,该公司已经安装了负责产品的首席安全官,现在拥有一支100人的强大网络安全团队。他解释说,该公司还改变了整体开发进度,并试图在公开之前修补其系统中可能存在的漏洞。

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