新加坡的优步管理人员购买并继续使用一批有缺陷的汽车作为其在该国的司机,直到今年早些时候发生汽车火灾迫使该公司迅速解决问题。华尔街日报的报道。

优步新加坡汽车有缺陷的问题部分与该公司在该国的增长和扩张计划有关。优步在新加坡的战略传统上是购买自己的汽车并将其租给司机,作为该计划的一部分,优步使用其他第三方供应商来存储其车队以节省资金。优步在该国的车队包括1,000多辆本田Venza运动型多功能车,但在2016年4月,由于内部部件可能着火,本田发布了该系列燃气动力版的召回。

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然而,优步及其合作伙伴对召回公告的回应延迟。据“华尔街日报”报道,即使在制造商首次召回之后,优步也购买了额外的本田Vezels优步的新加坡团队正在与汽车供应商SunritaPteLtd进行定期会谈,为召回的本田汽车获取零件,但这一过程因延迟更换耗材而受阻。在此期间,优步仍允许被召回的汽车被司机使用在路上。

当一辆优步司机使用的汽车在2017年1月的一次骑行中着火后,当地计划才发生重大修改。根据事故报告,该事件发生后,司机没有受到伤害。几天通过期刊,新加坡和旧金山的优步官员协调了新加坡监管机构和司机的维修计划,指导他们如何禁用相关部件并预约维修。

优步汽车在2017年6月14日在纽约曼哈顿等待客户。照片:GettyImages

在对国际商业时报的一份声明中,优步承认它可以改进其最初的召回方式。然而,该公司指出了一些内部变化,以改善其采购和召回响应速度。其中包括为其LionCityRentals汽车租赁部门增加的另外三名工作人员,他们专注于安全召回,启动正式的汽车召回响应系统和新政策,优惠只会从授权经销商处购买汽车。

虽然”华尔街日报“指出没有明确的迹象表明旧金山优步高管在2017年1月火灾发生之前对Venzel的召回有所了解,前首席执行官特拉维斯卡兰尼克(TravisKalanick)对公司的另一个高调尴尬。经过一系列失误,公共丑闻和法律挑战,其中包括指责有毒的办公文化以及自今年年初以来竞争对手Waymo的诉讼,Kalanick于6月辞去公司职务。

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优步对其新加坡业务的态度也反映了国际上乘坐空间的竞争日益增强。优步已成为美国的主导者,它一直在努力在亚洲产生类似的影响。乘车服务于2013年启动了一个中国分部,但去年通过与中国竞争对手滴滴楚星合作退出该地区。

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